國家《水泥混凝土用快速修補(bǔ)材料》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編寫單位
人民日報聚焦深中通道:實(shí)干巧干 搶抓工期
重大工程關(guān)系國計民生。加快推進(jìn)國家規(guī)劃已明確的重大工程建設(shè),能為抗擊疫情提供堅實(shí)保障,有效降低疫情對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的影響,努力實(shí)現(xiàn)今年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展目標(biāo)任務(wù)。當(dāng)前,在各地各部門的精準(zhǔn)安排下,一些重大工程的施工現(xiàn)場,已經(jīng)重現(xiàn)往日繁忙。
3月16日,人民日報8版頭條“加快推進(jìn)重大工程建設(shè)”欄目,聚焦在建的粵港澳大灣區(qū)超級工程——深中通道,并以《實(shí)干巧干 搶抓工期》為題進(jìn)行報道。
粵港澳大灣區(qū)深中通道全線復(fù)工
實(shí)干巧干 搶抓工期
2020年3月16日 人民日報 8版
“廣東援助我們湖北荊州,我做這點(diǎn)事算什么?”邊仔細(xì)檢查著眼前的施工機(jī)具,邊在本子上“唰唰唰”地記錄,馬本章頭也不回地說。
伶仃洋上,暖風(fēng)拂面,吹得身邊的旗幟獵獵擺動。馬本章此時所站的地方,正是深中通道伶仃洋大橋西錨碇工地。作為地下連續(xù)墻班組的安全員,為響應(yīng)項目方搶抓工期的號召,他放棄了回家團(tuán)圓的機(jī)會。
“原打算節(jié)后再補(bǔ)個假回趟老家,哪知回不去了,索性留下來繼續(xù)干。何況工地現(xiàn)在復(fù)工了,搶趕工期,也急需人手不是?”
如果把珠三角看成一個以廣州為頂點(diǎn)的“A”字,深中通道正好連上了內(nèi)腰里的一短橫,一旦建成通車,將成為繼港珠澳大橋之后溝通大灣區(qū)東西部的真正“大動脈”。
隨著2月底工程全線復(fù)工,3月11日到崗員工已超7000人,達(dá)到去年全年最高水平。
盡管受到疫情影響,對于按計劃推進(jìn)工程建設(shè),廣東省交通集團(tuán)總經(jīng)理劉曉華仍滿懷信心,“接下來還有更多的工人、設(shè)備和原材料集結(jié)到位,誓要把錯過的工期搶回來!”
可不是嗎,在老馬身后,三四十名身著紅色工衣、頭戴安全帽的工人在1米多高的鋼筋籠上一字排開,用點(diǎn)焊將連接處逐個加固。遠(yuǎn)處,一座座重型機(jī)械在這個小小的海上作業(yè)平臺上上下運(yùn)轉(zhuǎn),一艘艘砂石船、警戒船在周邊水域往來穿梭,和更遠(yuǎn)處主航道上的巨型貨輪互相映襯,勾畫出一幅熱火朝天的復(fù)工建設(shè)圖景。
這一幅圖景來之不易!受疫情影響,工人安全返崗成了難啃的“硬骨頭”。就拿老馬所在的通道關(guān)鍵性工程——伶仃洋大橋西段來說,節(jié)前600多名施工工人中,湖北籍的就超過100人,急壞了承建該標(biāo)段的保利長大工程公司項目團(tuán)隊。
項目書記沈衛(wèi)東回憶,2月9日、10日,公司、標(biāo)段項目部和分包隊伍一連兩天的視頻討論,終于打聽到四川閬中有一批工人可以復(fù)工了。
“馬上聯(lián)系,一個個查詢過去14天的活動軌跡,協(xié)調(diào)旅游大巴趕赴閬中接人,點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)項目部。”工地這一邊,緊急改造出80多間隔離單間。
3月8日,伶仃洋大橋西主塔承臺超8000立方米混凝土澆筑完成,是整個項目單次混凝土澆筑方量最大的一次。為確保工程質(zhì)量,這次施工必須不間斷進(jìn)行,從3月5日晚上9點(diǎn)左右開始,持續(xù)時間超過70個小時。施工地點(diǎn)在距離陸地約35公里的海面上,生產(chǎn)、運(yùn)輸、補(bǔ)料、施工必須一環(huán)套一環(huán)。
這只是工程復(fù)工后,施工人員埋頭苦干的一個縮影。實(shí)干、苦干,還要巧干。
這不,在巨大的預(yù)制沉管底板上,智能澆筑系統(tǒng)正在精準(zhǔn)地對倉隔進(jìn)行混凝土澆筑。為數(shù)不多的工作人員,一邊盯著數(shù)字化控制系統(tǒng),一邊不時查看實(shí)時更新的數(shù)據(jù)。
人民日報記者賀林平(左)采訪深中通道保利長大S05標(biāo)項目黨支部書記沈衛(wèi)東
一名員工告訴記者:“這是我們自主研發(fā)的智能澆筑系統(tǒng),比傳統(tǒng)的澆筑系統(tǒng)效率高、風(fēng)險低、穩(wěn)定性高,更重要的是,一條智能澆筑生產(chǎn)線只需要300多名工人,比傳統(tǒng)線少用700多人。在目前缺工的情況下,既保證了工效,又降低了人群聚集風(fēng)險。”
深中通道管理中心黨總支副書記、副主任楊陽表示,深中通道預(yù)計年內(nèi)實(shí)現(xiàn)沉管隧道E1管節(jié)浮運(yùn)沉放、橋梁工程索塔承臺施工等,項目計劃2024年建成通車。“我們組建了建設(shè)期黨委,把46個施工單位擰成一股繩,日夜奮戰(zhàn),不辱使命?!?/p>