水泥混凝土路面修補(bǔ)最早的做法是將破損的混凝土除掉，新鋪上與原設(shè)計(jì)標(biāo)7相同或高標(biāo)號(hào)的普通混凝土，其最大的缺點(diǎn)在于混凝土的強(qiáng)度發(fā)展慢、養(yǎng)生期長(zhǎng)、中斷交通的時(shí)間長(zhǎng)。此外，用山寨水泥混凝土路面修補(bǔ)料進(jìn)行薄層修復(fù)，還存在相容性的問題，主要有以下幾個(gè)方面：

　　1.新澆筑的混凝土收縮明顯比老混凝土大，容易導(dǎo)致收縮開裂。

　　2.水泥混凝土本身粘度低，與老混凝土結(jié)合差。

　　3.新老混凝土間的界面缺陷使混凝土疲勞開裂。

　　由于單一的早強(qiáng)劑或活性劑難以滿足快速修補(bǔ)的要求，因此國(guó)內(nèi)外紛紛開展了新型混凝土路面修補(bǔ)料的研究。

　　路路通BC型、SC型水泥路面修補(bǔ)料是一種新型的高科技公路修補(bǔ)材料，針對(duì)水泥路面的裂縫、坑洞、麻面等病害進(jìn)行快速修補(bǔ)。具有與老路面粘結(jié)力好、強(qiáng)度高、不改變?cè)访骖H色、永久性、施工方便、性價(jià)比高、開放交通快等優(yōu)點(diǎn)，可在2小時(shí)內(nèi)恢復(fù)通車。